Handy, Navi & Mobil

Ärger mit der Installation

3 von 5 Punkten
Die Karte entspricht meinen Erwartungen und zeigt mir auch kleine Wege im Odenwald an. Den Vergleich mit einer Wanderkarte 1.25000 kann die digitale Karte gut bestehen. Völlig unzureichend ist die Installationsmöglichkeit, wenn Sie nicht gerade auf der Hauptfestplatte C installieren wollen. Obwohl im Menue die alternative Installation auf einer anderen Festplatte angeboten wird, funktioniert das nicht. Teile der Installation werden trotzdem auf C abgelegt. Erst als ich auf C installiert habe, konnte ich mich durch die unübersichtliche Freischaltprozedur von Garmin weiter durchtanken.

NATUR ENDLICH ÜBERALL PLAN- UND ERLEBBAR

5 von 5 Punkten
Also ich muss schon sagen, die Garmin Topo Deutschland wertet mein Oregon 550 T massiv auf. Ich war mit dieser Karte zwar erst 3-4 mal unterwegs, aber schon jetzt begeistert sie mich. Alle relevanten Wanderwege Deutschlands sind vorprogrammiert und auch abseits dieser "Hauptrouten" lässt sich super navigieren. Für jeden ambitionierten Outdoor-Fan ein unbedingtes Muss. Leider ist sie, garmintypisch, nicht gerade preiswert. Die mitgelieferte Software Basecamp lässt sich vorbildlich zum individuellen Planen eigener Routen nutzen. Alles in Allem hat sich der Kauf für mich gelohnt.

Routing im Abenteuer-Modus

1 von 5 Punkten
Nachdem die Deutschland Topo-Karte v2 überhaupt nicht routingfähig war und die v3 gerade mal auf Radwanderwegen navigieren konnte, soll die neue 2010er-Version nun auf dem gesamten Streckennetz ans Ziel lotsen. Soweit die Theorie.

In der Routing-Praxis zeigt sich, dass an diesem Versprechen so gut wie gar nichts dran ist. Eine simple Route vom Münchner Westen zu einem Dorf im Umland (ca. 50 km Entfernung) wurde auf meine Oregon 450 mit dem Fahrrad zur gefährlichen Strapaze. Man fragt sich unwillkürlich, ob Garmin einen "Abenteuer-Modus" installiert hat oder den Nutzer möglichst schnell ins Gras beißen lassen will. Folgende Punkte sind mir aufgefallen:

- Die Karten leiten einen oft auf große Hauptstraßen und erkennen offensichlich keine Fahrradwege am Straßenrand
- Manchmal ist ein Befahren der Straße in der vom Routing vorgebenen Richtung gar nicht möglich
- Meine Garmin versuchte mich allen Ernstes auf eine autobahnähnliche Bundesstraße zu leiten (Trotz Fahrrad als Routing-Option)
- Man wird von den Karten im Stadtgebiet auch durch Parks geleitet. Lustigerweise suchen die Karten dann die schlechtesten Wege aus. Im Münchner Englischen Garten wurde ich auf den zertrampelten Pferdepfad geschickt (ringsherum waren die schönsten Wege), in einem anderen Park durfte ich mein Fahrrad über eine steile Treppe hieven. Ich wurde auch einmal durch eine schmale und dunkle Unterführung mit knöcheltiefem Matsch geleitet.
- Das Routing stoppte mitten im Stadtgebiet abrupt, die vorher berechnete Strecke war nicht mehr abrufbar. Eine Neuberechnung ergab plötzlich einen anderen Weg, der 20 km länger sein sollte und mich erstmal wieder in die Gegenrichtung schickte.

Nachdem mich die Karten zwei Stunden genervt und völlig in die Irre geleitet hatten, bin ich wieder auf Luftlinien-Routung mit Wegpunkten umgestiegen und habe mir selbst die Strecke rausgesucht. Das hat dann auch tadellos geklappt hat und habe mein Ziel problemlos erreicht.

Alles in allem lautet mein Fazit nur: Völlig unbrauchbar. Da hilft auch die schönere Ansicht im Vergleich zu den älteren Topo-Karten nicht weiter, wenn Garmin ein elementares Routing nicht hinbekommt und den Anwender sogar in Gefahr bringt.

Endlich

4 von 5 Punkten
Endlich! Routing auch abseits der Autostraßen! Finger weg von Vorgängerprodukten! Nerven und können kein Routing abseits der Straßen! Habe mein OutdoorNavi nur noch selten benutzt, da keine rechte Freude aufkommen wollte. Auf den Autostraßen routen?! Na wie klasse, dort stehen überall Schilder. Orientierung geht da auch ohne Navi. Aber im Wald, irgendwo im Nirgenwo, da macht ein Navi voll Sinn! Vorausgesetzt, es kann auch Wege und Pfade, abseits der Autowege, routen! Dieses Produkt kann es!
Wers nicht hat, kaufen! Oder liebe sich schenken lassen ;-)
Alternative: Noch ein bischen warten. Sich ein Android Smartphone und ne Onlineflat kaufen. Google Navisoftware kann auch abseits der Autostraßen routen! Nachteil: NaviAnwendung verbraucht den Akku sehr schnell. Nur sinnvoll auf kurzen Trips oder Fahrrad mit Nabendynamo und
E-Werk (von Busch und Müller). Das E-Werk ist ein Allzweck-Ladegerät für Handys/Navi/Radio/... am Fahrrad.

Hoher Preis - sehr gut nutzbar

4 von 5 Punkten
Ich habe mir die Karte angeschafft, nachdem die Nutzung der OSM-Karte sich als sehr mühsam herausstellte.

Nutzung am PC :
Problemlose Installation - Karte kann mit MapSource und BaseCamp benutzt werden. Nach Installation steht sie auf beiden Anwendungen zur Verfügung.

Die Lizenz erlaubt die Nutzung an einem PC und mit einem GPS (in diesem Fall OREGON 550t)
Installation und Freischaltung der Karten auf einem alternativen PC ist kein Problem. Es ist zwar keine neuerliche Freischaltung möglich, über die RETRIEVE- Funktion kann aber der bereits freigeschaltete Code bei GARMIN abgerufen werden und schaltet die Karte frei, wenn das dazugehörige GPS-Gerät verbunden ist (das steht allerdings nirgendwo in den Anleitungen so beschrieben ...)
Selbstverständlich muss die Karte am 1. PC zuvor deinstalliert werden ...

Nutzung am GPS :
miniSD rein - anschalten - läuft.

Kartendetails sind aus meiner Sicht sehr gut und aktuell. Routing funktioniert problemlos.
Am elegantesten ist z.B. bei Fahrradtouren die Erstellung der Route vorab am PC mit Zwischenzielen - dann einfach abfahren.
Die Nutzung mit MapSource erscheint mir komfortabler als BaseCamp, das mag aber daran liegen, dass ich MapSource bereits für den Motorradnavigator nutze und deswegen einfach besser daran gewöhnt bin

Punktabzug gibts für

* den unverschämten Preis !!!!!
* das verzagte Piepsgeräusch als Ankündigung, dass jetzt ein Navi-Punkt ansteht oder erreicht ist
* nur max. 50 mögliche Zwischenziele bei Routen (am PC sind mehr möglich, GPS schluckt aber nur 50 ...)

Kein Ersatz für XL Tomtom

3 von 5 Punkten
Ich wollte ein Totom XL IQ Routes Edition Central Europe Kaufen.
Beim Bestellvorgang wurde ich darauf hingewiesen, dass es
ein Nachfolgegerät: das Tomtom XL 2 IQ gäbe. Da es ein wenig
preiswerter war und eben ein neueres Modell habe ich es
leider gekauft. Es fehlen viele Einstellmöglichkeit die ich
nun nicht einzeln aufzählen möchte.zB kein Alarmton bei
Überschreiten einer Geschwindigkeit.

Ich habe es zurückgeschickt und mir das XL IQ Rotes Edition
LIVE gekauft. Das kann nun alles das was ich ursprünglich
haben wollte und ich bin mit dem Gerät zufrieden bis auf eine
Ausnahme: es wurden 42 Karten angepriesen, die aber nicht alle
auf den Speicherchip passen. Man muss sich ein viertel Europa
mühselig aus em Internet laden. Also alle 42 Karten sind NICHT
auf dem Gerät.

Warnung vor Aktualisierung !

1 von 5 Punkten
Ich habe mir das Gerät vor ca. 2 Wochen gekauft, habe mir auch keine Wunderdinge erwartet, war aber sehr angetan von der leichten und verständlichen Bedienung.
Die Probleme begannen, als ich die geforderte und empfohlene Aktualisierung am PC vornahm.
Binnen 10 Minuten wurde mir, ohne das ich das mitbekam oder guthiess, ein völlig anderes Programm draufgespielt ( Europa West ), das ich überhaupt nicht brauchen kann. Österreich, Deutschland fehlen. Zuvor war Zentraleuropa gespeichert.
Es gelang mir an 3 Abenden nicht, den vorherigen Status wiederherzustellen. Die Verkäuferfirma zeigt sich bis zwar bemüht, aber nicht in der Lage, mir zu helfen. Ich mailte TomTom das Problem, bekam ein nettes E-mail und wurde sanft und freundlich an die Hotline, samt Öffungszeiten ( Mo-Fr 10-18.30) verwiesen.
Guter Service sieht eigentlich anders aus...
Fortsetzung 1 Woche später :
Die Technikabteilung von TomTom konnte mir helfen, das Problem zu verstehen und auch zu lösen !
Hintergrund :
Die Aktualisierung vom 19 Länderprogramm ( Zentraleuropa )brachte so eine Datenmenge, das mein Gerät übersült worden ist. TomTom rechnete damit, hat vorgesehen, daß ich auf Ganzeuropa zugreifen kann, muß aber auf meiner TomTomhome- Seite entscheiden, ob ost, west, nord oder süd. Wechseln ist mehrmals und jederzeit durchaus möglich !
Fazit : Programm ist okay, Leute von TomTom sehr kompetent und hilfbereit. Aber : Bezüglich des Verlusts des Zentraleuropaprogramms hätte ich schon erwartet, informiert oder befragt zu werden. Und zwar im Vorhinein. Auf die riken, Gefahren und Veränderungen wird nirgends hingewiesen !
Und ich telefonierte 1,5 Stunden von wien aus nach Amsterdam. Das bleibt wohl auch bei mir kleben...

Entäuschend

1 von 5 Punkten
Großen Dank an Amazone, wie immer eine prompte Lieferung und ein spitzen Service auch hinsichtlich der problemlosen Rückabwicklung. Es ist toll bei einem so professionellen Unternehmen einkaufen zu können.

Meine Erfahrungen als Kunde bei Navigon und TomTom sind alles andere als erfreulich.

Nun zum TomTom XL 2 IQ Routes Edition (kurz TT XL 2 IQ).
Bevor ich bei Amazone das TT XL 2 erworben habe, kaufte ich (ebenfalls bei Amazone) ein NAVIGON 2510 Explorer EU 20. Wegen Fehlermeldungen der Navigon PC-Software und darauf folgender, schlechter Erfahrung mit dem Navigonsupport gab ich das Gerät zurück. Das NAVIGON 2510 Explorer EU 20 an sich brachte die zugesagte Funktionalität und blieb auch nach ausgiebigen Tests ohne Beanstandung. Damit ergab sich für mich der Mindestanspruch, den ich an den Funktionsumfang und die Zuverlässigkeit eines von mir gewünschtes Navigationsgerät stelle. Gemäß den Produktbeschreibungen im Internet erfüllte das TT XL 2 IQ diesen Mindestanspruch.

Zwanzig Tage versuchte ich mich mit diesem Gerät anzufreunden. Unter Anderem muss ich die Qualität des Kartenmaterials in Frage stellen, obwohl ja fleißige TomTom-Nutzer an dessen Verbesserung arbeiten und dies von TomTom als besondere Dienstleistung und erwähnungswertes Leistungsmerkmal verkauft wird. Zur Aktualität der deutschen Karte zwei markante Beispiele:
Meine Hausnummer gab/gibt es nicht, nach Festlegung meines Standorts auf Basis der GPS-Daten wohne ich lt. TomTom in einer anderen Strasse. Das Haus steht seit 13 Jahren. Auf einem Zubringer (der L390) zur Anschlussstelle der A2 bei Garbsen zeigte das TT XL 2 IQ eine Höchstgeschwindigkeit von 50 KMH an, obwohl dort seit mehr als 13 Jahren eine Geschwindigkeitsbegrenzung von 70 KMH besteht.

Heute erhielt ich nach einem unsinnigen Vorschlag zwei weitere, für mich sinnfreie Routen vorgeschlagen. Beginnend bei meinem Wohnort in Wunstorf führte die Erste über die B441 zur A2-Auffahrt Wunstorf-Luthe. Die Zweite durch Wunstorf zur A2-Auffahrt Wunstorf-Kohlenfeld. Die Dritte über Haste (B442) zur A2-Auffahrt Bad Nenndorf. Alle drei führten dann auf der A2 weiter zum Zielpunkt in Lauenau. Nach weiteren, erneuten Versuchen mit gleichen Vorgabe kam nur noch der Unsinnigste der drei Vorschläge (über die B441 und A2-Anschlussstelle Wunstorf-Luthe).
Eine weitere mögliche Route, die kürzeste und schnellste Strecke (über K344 und L392) zur A2-Auffahrt Wunstorf-Kohlenfeld) erhielt ich nicht. Um sicher zu gehen, dass keine Sperrung, ein Stau, hohes Verkehrsaufkommen oder etwas Anderes der Grund für diese Unterschlagung der kürzesten Route ist, fuhr ich diese Strecke ab. Auf der Strecke war wenig Verkehr, kein Stau und keine Behinderung oder Sperrung. Nach meiner Rückkehr wiederholte ich die Routenberechnung mit gleichen Vorgaben. Wieder bekam ich die unsinnige Route über die B441 zur A2-Auffahrt Wunstorf-Luthe vorgeschlagen. Unter Berücksichtigung der restlichen Vorgeschichte stand damit meine Entscheidung gegen das TT XL 2 IQ fest.

Die Vorgeschichte:
Das Gerät erhielt ich original verpackt, mit zugesagtem Lieferumfang. Nach vielen Testfahrten und anschließenden, zeitaufwendigem Nachforschung (hab keine Erfahrung mit Navigationsgeräten) stellte sich heraus, das relevante Dateien für die deutschen Blitzer im Speicher des Geräts fehlten. Die Blitzer-Dateien für andere EU-Länder waren vorhanden. Das Angebot, diesen Dienst gegen Aufpreis zu erwerben kam prompt, nachdem ich das TT XL 2 mit der TomTomHome-Software auf der TomTom-Homepage angemeldet hatte. Es drängt sich bei mir der Verdacht auf, das die Dateien für die deutschen Blitzer mit Absicht fehlen.

Eine Warnung vor stationären Blitzern, mehrfach getestet an zwei Anlagen in meiner Nähe war entgegen dem, auf der TomTom-Homepage zugesagten Leistungsumfangs, nicht vorhanden. Ebenso warnt das Gerät akustisch nicht bei zu hoher Geschwindigkeit, egal ob 10 KMH oder 50 KMH zu schnell. Auch der spätere Hinweis des Supports auf Einstellungen der Software führte nicht zum Erfolg. Lediglich einen völlig unzureichenden, optischen Hinweis durch eine rot unterlegte Geschwindigkeitsanzeige war vorhanden. Diese Anzeige funktionierte auch unabhängig der Einstellungen.

Beide vorgenannten, für mein Verständnis wichtige Funktionen, waren bei dem Navigon 2510 Explorer EU 20 vorhanden und funktionierten einwandfrei.

Fünf Tage lang habe ich dann vergeblich,
* zu unterschiedlichen Zeiten,
* mit Wartezeiten von 10 bis 15 Minuten,
* also gesamt ca. einer Stunde,
* mit über 7,00 Telefonkosten versucht
den telefonischen Support von TomTom zu erreichen. Erst die Kontaktaufnahme per Email brachte nach weiteren 5 Tagen (davon 3 Werktage) ein Ergebnis. Ich bekam die Blitzerdateien für Deutschland per TomTomHome geliefert. Bei der anschließenden Testfahrt wurde ich nun akustisch vor Blitzern gewarnt. Die akustische Geschwindigkeitswarnung vermisse ich allerdings nach wie vor. Gemäß der Empfehlung des Supports habe ich alle möglichen Einstellungen überprüft und mit dem Risiko mir ein Bußgeld einzuhandeln erneut getestet, ohne Erfolg. Auf eine abschließende Klärung dieses Problems verzichte ich nun und verwende die Zeit zu Gunsten dieser Rezession.

Der Begriff TomTom hat bei mir eine völlig neue Bedeutung bekommen. Bei diesem Begriff sehe ich Sterne, aber die kann ich hier auf keinen Fall vergeben.

Absolut enttäuschend!

1 von 5 Punkten
Bislang war ich zufriedener TomTom-Nutzer. Aber dieses Gerät ist ein schlechter Witz. Heute erhalten, versucht, das Kartenupdate draufzuspielen und gleich die Meldung bekommen, dass dafür der Platz im Gerät nicht reicht! Da kauft man ein Gerät mit dem kompletten Europa-Kartensatz und kann dann "aus Platzgründen" nur ein Drittel der europäischen Länder nutzen! Und dann die Bedienung! Die "vereinfachten Menüs" sind so einfach, dass man nicht mal die Displayhelligkeit verstellen oder ein bestimmtes Streckenprofil (kürzester oder schnellster Weg etc.) wählen kann; alles Dinge, die der Vorgänger (den meine Mutter hat und der ein durch und durch tolles Gerät ist!) noch hatte! Gottlob ist die Rückgabe bei Amazon einfach. Das Gerät ist der totale Reinfall und geht zurück!

TOMtom Xl2 IQ Routes

4 von 5 Punkten
war fürmich zuanfang etwas befremdent, da es mir teilweise eine andere Streckenführung wie meinen älteren TOMTOM zeigte.Das dieses mit den gespeicherten date über TAGESZEIT und Vehrkehrsaufkommen hatte ich anfangs auch nicht berücksichtigt, Fazit: Preis-Leistungsverhältnis OK
werner wulff hamburg

Produktbeschreibung

GPS-Empfänger

das war dann

1 von 5 Punkten
1. Lieferung: TMC nur, wenn das Gerät Lust hatte. Auch war natürlich der falsch Aufkleber drauf (24xxx). Dafür habe ich dann bei der zweiten Lieferung plötzlich auch Fresh Maps für 24 Monate gehabt. Schon kommisch, denn wäre das 1. Gerät nicht defekt, hätte ich es ja behalten und somit nicht diesen Vorteil gehabt. Wer versucht da nur zu schummeln?
2. Lieferug: ich würde gerne die Entfernungseinheit eingeben, aber das Gerät will an dieser Stelle nicht weiterarbeiten und nimmt keine Eingaben (auch Reset) an...
Das war es dann...einen 3. Versuch unternehme ich nicht, will mich nicht weiter ärgern.
Den Stern gibt es für Amazon, da hat wieder alles super geklappt, toller Service

Super Navi - für wenig Geld

5 von 5 Punkten
Ich kann nur sagen, sehr gutes Navi für wenig Geld !!
Sehr einfache Handhabung, super Anzeige !! TOP !!

Gutes Navi 2510 Explorer

4 von 5 Punkten
Schon kurz nach dem Kauf stand unsere Urlaubsfahrt nach Österreich an.
Das Navi hat uns gute Dienste erwiesen: Das Display ist klar und übersichtlich, alles Wesentliche wird frühzeitig angekündigt bzw. angezeigt. Früher habe ich mir manchmal für die Urlaubsfahrt ein Navy ausgeliehen, ich war nie rundum zufrieden, das ist mit dem 2510 anders!
Preis/Leistungsverhältnis: prima!!
Ich kann das Gerät uneingeschränkt weiterempfehlen.

Vom Kauf abzuraten

2 von 5 Punkten
Das Navigon selber ist funktionell einigermaßen brauchbar- was allerdigs fehlt, ist eine gedruckte Bedienungsanleitung. Damit fehlt auch eine Möglichkeit, sich offline in das Gerät einzuarbeiten.
Damit funktioniert das ganze nur nach dem Prinzip "Try and Error". was sehr ärgerlich werden kann und eine zweite Person voraussetzt, die das Navigon während der Fahrt bedient.
Ich würde mich heute auf jeden Fall für ein anderes Gerät entscheiden !

Super Navi

5 von 5 Punkten
Wir haben das Navi nun schon seit 3 Monaten und es funktioniert immernoch super. Es zeigt besonders Autobahnausfahrten genau an und sagt auch Straßen Namen an. Weiterhin berechnet er eine neue Route wirklich schnell wenn man sich Verfahren hat.

Navigon Tasche für 2110

1 von 5 Punkten
Leider war der Reißverschluss über den Ecken derart eng, dass sich nach wenigen Monaten der Reißverschluss nur noch zu 2/3 öffnen ließ - die letzte "Kurve" war nicht mehr zu umrunden. Nach einigen weiteren Wochen ist der kleine Griff aus der Oese gerutscht Ein paar Mal ließ sich das noch mit einer Zange wieder zusammen drücken, am Ende ist dann aber die Oese gebrochen. Vielleicht ein Montagsprodukt?

Amazon vorbildlich: den Artikel zurück geschickt, da bei der Navigon-Hotline außer Geld-Versenken nichts zu holen war -> umgehend den vollen Kaufpreis erstatten bekommen! Danke!

Erfüllt seinen Zweck

3 von 5 Punkten
... und das sogar recht gut. Die Hülle ist sehr stabil und mein 2510 Explorer passt perfekt hinein.
Allerdings lässt doch die Verarbeitungsqualität der Tasche sehr zu wünschen übrig. Hier ist der Reissverschluss zum Zuziehen der Tasche völlig krumm und schief aufgenäht, die reinste Berg- und Talfahrt ums Gerät herum. Hier sollte Navigon vielleicht mal in Zukunft etwas nachbessern (meine Vorgänger-Outdoortasche sah verarbeitungsmässig noch schlimmer aus) ...

Navigon Schutztasche

5 von 5 Punkten
toller Artikel, sehr schnelle Lieferung, Preis-/Leistung perfekt. Werde immer wieder gern in Ihrem Shop einkaufen.

Praktisch

4 von 5 Punkten
Eine schöner Schutz um das Navi zu transportieren. Leider fehlt die Möglichkeit das Ladegerät unter zu kriegen.. aber jeder wie er will. So passt das Gerät locker in die Hosentasche.

Guter Schutz für Navi

4 von 5 Punkten
Liefrung wie immer schnell. Schutztasche ist empfehlenswert wenn Navi auch mal einfach nur lose mitgenommen und nicht benutzt wird. Nur 4 Sterne, da man die Hülle nicht sehr weit öffnen kann.

Produktbeschreibung

Ultraflache und -leichte Navigation im Widescreen
> Kartenmaterial von 41 Ländern West- und Osteuropas
- 4,3- (10,9 cm) helles Widescreen Display / 14,5 mm flach / 162g
- TMC kompatibel für dynamische Routenführung
- ecoRoute hilft Sprit sparen und schont die Umwelt
- Fahrspurassistent mit realistischen Straßenschildern
- City Xplorer Fußgängernavigation optional mit öffentlichen Verkehrsmitteln
- PhotoNavigation mit Garmin Connect zu ihren Traumzielen
- Text-to-Speech sagt Straßennamen bei Abbiegungen an
- Hochempfindlicher GPS-Empfänger mit HotFix zur schnellen Satellitenbestimmung
- Freier microSD-Kartenslot für Daten, Bilder und weiter Karten
- Anzeige von Geschwindigkeitsbegrenzungen auf allen Straßenkategorien und Cyclops Radar-Info
- Garmin Lock Diebstahlschutz mit geocodiertem PIN-Code
- Triplog Funktion zur Ansicht der gefahrenen Strecke in Google Earth
- Inkl. 60 Tage nüMaps Guarantee

>Lieferumfang
- nüvi 1350T
- vorprogrammiert mit City Navigator® NT-Kartendaten von Nordamerika oder Europa
- Saugnapfhalterung zur Befestigung für die Windschutzscheibe
- KFZ-Anschlusskabel mit TMC-Verkehrsfunkempfänger
- Armaturenbrett-Klebeplatte
- Schnellstartanleitung

Klasse Navi

5 von 5 Punkten
Ein klasse Navi - viele Funktionen zum noch günstigen Preis. Würde ich immer wieder kaufen!!!

Ausgezeichnet!

4 von 5 Punkten
Sehr zufrieden mit meinem neuen Garmin-Nüvi. Im Vergleich mit meinem alten Navi einer anderen Marke, ist dieses Gerät wahnsinnig schnell im Herausfinden meiner Position nach einem Neustart, berechnet enorm schnell eine andere Route, wenn ich mal nicht das tue, was es will. Stören tut mich daran eigentlich nur, dass ich keine anderen Farbhintergründe herunterladen kann, wie das bei meinem früheren war (oder ich habe noch nicht herausgefunden, wie das funktionniert) und die Stimmen sind etwas gewöhnungsbedürftig. Ansonsten, Zufriedenheit pur bei einem ganz akzeptablen Preis.

Rundum zufrieden

4 von 5 Punkten
Das Gerät hat zu einem vernünftigen Preis alles was ich von einem sprechenden Navi erwarte. Die Anzeige in den Bildecken der Entfernung zur nächsten Abzweigung und die Anzeige der Ist-und erlaubten Geschwindigkeit ist sehr hilfreich. Auch das Mitnehmen des Gerätes beim Verlassen des Autos und markieren des Parkpunktes zum Wiederfinden des Wagens ist prima. Als Ersatz für ein e-trex ist es nicht geeignet, da einerseits im Freien das Display etwas blass wirkt und die Berührungssteuerung auch nicht jedermanns Sache ist. Die Möglichkeit zum einmaligen kostenlosen Update der Karten war ein Kaufkriterium (Uploaddauer ca 3,5 Stunden).

Gut, aber nicht perfekt

4 von 5 Punkten
Das Nüvi 1350T ist ein gutes Gerät mit Schattenseiten. Die erste ist sein Format: wegen der großen Breite passte es nicht in die vorhandenen Halterungen (ich habe mehrere Fahrzeuge), so daß ein Neukauf unvermeidlich war. Die mitgelieferte Saugnapfhalterung wollte ich nicht verwenden, da sie prinzipbedingt nur auf ebenen, glatten Oberflächen hält, und eine Montage an der Frontscheibe ist für mich nicht akzeptabel.

Die erste Testfahrt habe ich in einem geschlossenen Fahrzeug unternommen. Da noch keine passende Halterung verfügbar war, habe ich das Nüvi auf die Mittelkonsole gelegt, zwischen Aschenbecher und Wählhebel. Positive Überraschung: trotz der ungünstigen Position war der GPS-Empfang gut. Die zweite Testfahrt erfolgte im Cabrio. Obwohl der Bildschirm heller leuchtet als der meines alten PDA, ist bei geöffnetem Dach und praller Sonne nicht viel zu sehen. Was aber auch nicht weiter schlimm ist, denn die Ansagen kommen immer im richtigen Augenblick, viel präziser, als ich das vom Navi im Firmenwagen gewöhnt bin. Und die Lautstärke erwies sich auch beim Offenfahren als ausreichend. Schon bald hatte ich nicht mehr das Bedürfnis, auf den Bildschirm zu schauen.

Einen kleinen Schnitzer hat sich das Nüvi bei der zweiten Testfahrt erlaubt: Als sich die Straße gabelte, Hauptfahrtrichtung zwei Spuren nach halbrechts, wurde die Route zwar korrekt angezeigt, aber die Ansage blieb aus, daß ich die Abzeigung nach halblinks hätte nehmen sollen. Nun ja, ein völlig fehlerfreies Navi ist mir bisher noch nicht untergekommen.

Insgesamt bin ich bisher sehr zufrieden. Ein wenig Kritik will ich aber noch loswerden. Punkt 1 (betrifft alle Hersteller): Das Querformat ist ungünstig, hochkant wäre praktischer, wird aber nicht mehr gebaut. Warum eigentlich? Schließlich interessiert mich mehr, was vor mir liegt als die Straßen neben der Route. Punkt 2: Trotz des erstaunlich guten GPS-Empfangs an ungünstiger Position im geschlossenen PKW würde dem Gerät eine Antennenbuchse gut stehen für den Fall, daß man eine gescheite Dauerlösung für die Montage anstrebt und der optimale Einbauort keinen guten Empfang zulässt. Punkt 3: Aus dem gleichen Grund sollte auch der TMC-Empfänger im Gerät sein und nicht Teil des Ladekabels.

preiswertes Gerät mit Eigentümlichkeiten

5 von 5 Punkten
0. Kurzzusammenfassung
Insgesamt halte ich das Nüvi 1350T für ein preiswertes Gerät. Zweifellos hat es seine Macken, aber die entscheidende Funktion - navigieren - erfüllt es nach meiner Erfahrung sehr gut. Ein herausragender Zusatznutzen ist die Möglichkeit Daten (Wegpunkte, Routen, eigene POIs) mit allen anderen Garmingeräten auszutauschen.

1. Hardware

1.1. Verpackung
Die Verpackung ist erfreulich klein gehalten. Anders als viele andere Hersteller hat Garmin wirklich nur soviel Karton und Plastik verwendet, wie wirklich nötig ist. Die Umwelt dankt's. ACHTUNG aber, wenn man vorhat, das Ding zu retournieren. Für diesen Fall sollte man sich genau einprägen, was wo wie verstaut war, sonst bringt man die einzelnen Teile nie wieder in die Verpackung.

1.2. Gerät
1.2.1. Gehäuse
Das Gerät gefällt mir. Das Design ist unaufdringlich und schlank - viel Display und wenig Rahmen. Die verwendeten Materialien wirken hochwertig. Vor allem die gummierte Rückseite ist praktisch. Wenn man das Gerät mal schnell zur Seite legen muss, macht es sich nicht gleich selbstständig. Der Displayrahmen in Silber ist Geschmacksache. Auf jeden Fall ist er aber viel besser als der neuerdings moderne Klavierlack. Er bekommt einfach keine "Fetttatzen" vom Angreifen und sieht nach nunmehr drei Wochen intensivster Nutzung immer noch wie frisch aus der Verpackung aus. Die Passgenauigkeit ist leider nicht besonders. Der Rahmen hat ein deutliches Spiel. Auf die Funktion hat das aber keinen Einfluss und hören tut man's auch nicht. Deshalb ist es mir auch egal und rechtfertigt meiner Meinung nach keinen Punkteabzug.

1.2.2. Akku
Der Akku ist ein Schwachpunkt. Die Navigationsart "Fußgänger" hätte sich Garmin getrost sparen können. Mit knapp zwei Stunden Stand-Allone-Laufzeit ist das Gerät eindeutig nicht für touristische Erkundungen geeignet. Leider kann der Akku auch nicht getauscht werden. Daher ist die Variante "Reserve-Akku" auch vom Tisch. Andererseits muss man fair bleiben. Von Hamburg bis Husum (bei gemütlicher Fahrt und Frühstücks-Zwischenstopp nicht ganz 2 Stunden) reichte der Akku und hatte dann noch etwas Reserve.

1.2.3. Display
Das Display ist mit 4,3" für meine Begriffe fürstlich (bisher hatte ich 3,5") und auch bei starker Sonneneinstrahlung noch gut ablesbar. Die Touch-Funktion klappt ebenfalls sehr gut. Das Gerät reagiert auch auf leichten Fingerdruck und erkennt die gewünschte "Klick-Position" sehr genau, was angesicht eher kleiner Bildschirm-Tastatur auch notwendig ist.

1.2.4. GPS-Empfänger
Die neue GPS-Empfänger-Generation hällt, was die Werbung verspricht. Die Time-to-Fix ist wirklich extrem kurz und der Empfänger selbst unter widrigsten Umständen - Wiener Häuserschluchten mit Straßenbahnoberleitung - nicht aus der Ruhe zu bringen.

1.2.5. Lautsprecher
Ich habe die Lautstärke auf 75% eingestellt und komme damit auch bei Autobahntempo und drei Kindern auf der Rückbank ganz gut zu Rande. Versuchsweise hatte ich den Lautsprecher auf schon voll aufgedreht, das war aber schrecklich. Außer blechernem Gekrächze und Klirren kam eigentlich nichts mehr heraus.

1.3. Ladekabel mit 12 Volt-KFZ-Stecker und integriertem Verkehrsfunkempfänger
Das Ladekabel ist leider unglücklich ausgeführt. Es ist mit rund 100 cm Länge für "Unterputz-Verlegung" deutlich zu kurz. Außerdem ist es ziemlich bockig, da es nicht bloß ein Kabel enthält, sondern unverständlicher Weise eine zweite Stromversorgung für den Verkehrsfunkempfänger parallel führt. Zu allem Überfluss hat es auf der Männchen-Seite keinen USB-Stecker, sondern einen monströsen 12 Volt-KFZ-Stecker. Damit wird eine Verlängerung für die versteckte Verlegung des Kabels unmöglich. Dem steht auch der ziemlich klobige Verkehrsfunkempfänger entgegen, der ca. 10 cm vor dem weiblichen Ende des Kabels montiert ist und selbst ebenfalls ca. 10 cm lang ist. Damit stehen für den Einbau bestenfalls 80 cm zur Verfügung. Überhaupt verstehe ich nicht, warum die Verkehrsfunkempfänger immer in das Ladekabel integriert sind. Wieso kann das Ding nicht einfach im Navi stecken und auch gleich eine integrierte Antenne haben? Die mitgelieferte Wurfantenne ist jedenfalls kein Designwunder. Das Kabel ist ziemlich steif und durch die kantige Wicklung bei der Verpackung in Zieharmonika-Form gebracht. Erst nach einem Tag in der prallen Sonne war der Kunststoffmantel so elastisch, dass sich das Kabel vernünftig (also glatt) verlegen ließ.

1.4. Halterung mit Saugnapf
Der Saugnapf sieht stabil und ausreichend dimensioniert aus. Mehr kann ich dazu aber nicht sagen, da ich in meinem Auto einen fixen Halter habe, auf den ich das Garmin-eigene Kugelgelenk aufsetzen kann. Entgegen aller Erwartung ist dieses Kugelgelenk sehr positionsstabil. Ich hatte angenommen, dass das Navi schon bei der geringsten Erschütterung auf der Kugel rotieren würde. Dem ist aber nicht so, es hält sehr brav die Lage. Dennoch erscheint mir die Garmin-Variante nicht wirklich glücklich. Die Einpunktfixierung hat zur Folge, dass das Gerät stark zu vibrieren beginnt. Das hat sicher auch mit dem großen Display und der damit verbundenen Hebelwirkung zutun. Die Flächen-Halterung mit zwei oder vier Haltepunkten, wie sie z. B. bei TomTom üblich ist, hat hier deutliche Vorteile.

2. Software

2.1. Onboard-Software

2.1.1. Gerätestart
Der GPS-Empfänger hat sehr schnell eine Position. Wenn man das Gerät mitten in einer Navigation ausschaltet, die Route verlässt und das Navi dann wieder einschaltet, kommt die neu gerechnete Navigationsansage lange, bevor die Systemoberfläche bereit ist. Leider kommt diese Situation sehr selten vor. Viel öfter ist es so, dass man einfach eine neue Route starten will und dann hilft der schnelle GPS-Empfänger gar nichts. Denn dann muss man erst ewig (ca. 1/2 Minute) warten, dann den Lizenzbestimmungen zustimmen (das kommt bei jedem Gerätestart!) und dann noch einmal etwa 1/2 Minute warten. Sowas wie Standby oder Warmstart habe ich noch nicht gefunden, das wäre aber wirklich hilfreich.

2.1.2. Startbildschirm
Die Oberfläche ist simpel. Die Tasten "Zieleingabe", "Karte", "Lautstärke" und "Extras" sind selbstredend. Mehr gibt's nicht, also kann man auch nichts falsch machen.

2.1.3. zweite Systemebene
Wer sein Nüvi "as is" verwendet, also nichts mit PC-Synchronisation am Hut hat und auch sonst keine eigene Kreativität einbringen will, der wird weiterhin gut bedient und glücklich an nahezu jedes Ziel in 41 Ländern Europas kommen. Wer sich jedoch nicht mit "zuhören und folgen" zufrieden gibt, der wird feststellen, dass es ab der zweiten Programmebene vorbei ist mit bedingungslos selbstredend. Da schlagen dann immer wieder Eigenheiten durch, die teils Garmin-Kuriositäten sind, teils handelt es sich um Macken, die sich aus Übersetzungsschwierigkeiten ergeben und teils sind es einfach unerklärliche Skurilitäten. So bietet Garmin z. B. die Möglichkeit am PC selbst Points of Interest (POIs) zu erstellen und auf das Nüvi zu übertragen. Wer nun glaubt, die fänden sich unter Points of Interest wieder, wird enttäuscht. Tatsächlich wird man in der Rubrik Extras > Benutzer POIs fündig. Ähnlich sieht es mit der Zielsuche aus. Wer nur mal eben in eine bestimmte Stadt will, aber keine genau Adresse hat, kann nicht einfach unter der Rubrik Adresse nur die Stadt eingeben. Nein, er muss auf die zweite Seite der Zieleingabe blättern und kann dort die Rubrik Städte auswählen.

Wirklich unangenehm wird's, wenn man genug hat von der netten Plauderstimme, die einem in 27 Sprachen (ich hab's nicht wirklich gezählt) erklärt, wo's lang geht. Es gibt nämlich auf der Karte keine Stumm-Taste. Dazu muss man zurück auf den Startbildschirm. Dort stellt man erstaunt fest, dass plötzlich zwei neue Schalter da sind (Stopp und Fortsetzen). Dann wechselt man in das Menü Lautstärke, klickt dort auf Stumm, bestätigt mit OK, kommt zurück ins Hauptmenü und gelangt mit Klick auf Karte wieder in die Navigationsansicht. In der Stoßzeit in einer fremden Stadt ist das ziemlich viel Ablenkung vom Straßenverkehr.

2.1.4. Navigation und Ansagen
Die Routenberechnung lässt sich nach den Kriterien "schnellste Route", "kürzeste Route" und "ökonomischste Route" priorisieren. Außerdem kann man dem Nüvi noch sagen, wie man unterwegs ist (Auto, Motorrad, Fahrrad, zu Fuß, LKW, Rettung, ...) und natürlich fließt auch noch der Verkehrsfunk in die Navigation mit ein.

Die Varianten "schnellste Route" und "kürzeste Route" liefern plausible Routenvorschläge. Die Variante "ökonomischste Route" ist für mich aber nicht nachvollziehbar. Die Programmierer gingen scheinbar davon aus, dass Autobahn weniger ökonomisch ist, als Landstraße oder innerstädtische Straßen, ohne Rücksicht auf Ampeln, Kreuzungen und sonstige Hindernisse für gleichmäßiges Fahren. Außerdem fehlen der Karte Höhendaten, daher werden Steigungen nicht berücksichtigt.

Die verschiedenen Verkehrsmittel habe ich noch nicht ausprobiert. Ich war immer mit "Auto" unterwegs und da gab es bis dato keine Schwierigkeiten mit verkehrten Einbahnen oder Ähnlichem. Besonders positiv fiel mir auf, dass zumindest im Modus Auto die Schätzungen für die Ankuftszeit selbst auf lange Distanzen (150 km und mehr) bis auf einzelne Minuten stimmen.

Für die Ansagen werden zwei Qualitätsstufen mitgeliefert. Außerdem kann man die Ansagen selbst aufnehmen. Garmin bietet dafür ein Gratisprogramm, das wirklich sehr bedienerfreundlich aufgebaut ist. Allerdings stellte ich fest, dass es gar nicht einfach ist, eine brauchbare Aufnahmequalität zu erreichen. Dazu muss man ganz schön viel testen und justieren. Noch viel schwieriger ist es aber eine angenehme Stimme zu finden - die eigene ist es bestimmt nicht und auch Stimmen aus der Verwandtschaft (z. B. der besten aller Ehefrauen) kommen auf die Dauer nicht gut an. Ich bin daher wieder zu den Standardstimmen zurückgekehrt. Da gibt es eine weite Auswahl, die einfach nur "links", "rechts", oder "gerade aus" sagen und dann gibt es noch ein paar, die außerdem die Straßennahmen ansagen - das sind die echten Helfer.

Die Verständlichkeit der Ansagen ist gut, Intonation und Betonung sind brauchbar. Besonders die Aussprache ausländischer Straßennahmen (z. B. deutsche Ansage dänischer Straßen) ist aber ziemlich fragwürdig. Das ist aber nicht so tragisch, weil die Straßennahmen auch auf der Karte angezeigt werden. Im schlimmsten Fall kann man also Plan und Wirklichkeit einfach Buchstabe für Buchstabe vergleichen. Echte Fehler in der Aussprache gibt's nur bei direkt hintereinanderfolgenden Richtungsänderungen. Da wird beim Wort "abbiegen" das "g" weggelassen ("in 50 m links in die XY-Straße abbiegen, dann rechts in die YZ-Straße abbie-en"). Wenn man Flöhe suchen will, bitte, hier ist einer.

Wie sich die Funktion des Verkehrsfunkempfängers auswirkt, kann ich (noch) nicht beurteilen. Ich bin noch nie in einen Stau gekommen. Ob das eben deshalb war, oder weil ich einfach Glück hatte, weiß ich nicht.

2.2. Kartenmaterial
Zumindest in Österreich und Deutschland bin ich bis jetzt mit der Hausnummerngenauigkeit sehr zufrieden. Auch bei neuen Kreuzungen und Kreisverkehren gab es bisher noch keine bösen Überraschungen. Die Angaben über Geschwindigkeitsbegrenzungen sind aber peinlich. Auf Autobahnen gibt's Fehler (Bsp. Stadtautobahn in Linz: Das Nüvi würde mir 130 erlauben, wo seit über zehn Jahren nur 80 zulässig sind). Abseits der Hauptverkehrsrouten ist es ganz aus mit Tempolimits. Das konnte mein altes 79 Euro Navi wesentlich besser.

Was mir an Garmin gefällt, ist die Möglichkeit, die Karten zu tauschen, zu erneuern oder zu erweitern. Bei Original-Garmin-Karten ist das zwar nicht billig, aber sehr einfach und wer sich ein wenig tiefer in die Materie einarbeitet, der findet im Internet ganz legale Gratiskarten (Open-Source-Maps) von praktisch jedem Winkel der Erde. Das gibt's bei keinem anderen Navi-Hersteller.

2.3. PC-Software
Mit dem Nüvi wird zwar keine PC-Software mitgeliefert, aber Garmin bietet inzwischen Gratissoftware für sehr viele Funktionen.

2.3.1. Mapsource *)
Das ist die Standardsoftware um Daten (Karten, Wegpunkte, Routen, Tracks) mit dem Gerät auszutauschen. Die im Nüvi enthaltenen Karten können zwar nicht auf den PC übertragen werden (die Lizenzpolitik schlägt zu), Wegpunkte, Routen und Tracks können aber gelesen und geschrieben werden.

2.3.2. BaseCamp *)
Das ist der Nachfolger von Mapsource. Meiner Meinung nach viel komfortabler, aber das ist Geschmacksache. Auch hier kann die Karte nicht auf den PC übertragen werden. Alles andere klappt aber einwandfrei. Insbesondere bei der Verwaltung von Wegpunkten ist es ein echter Fortschritt. Da gibt es nun auch die Möglichkeit Kommentare, Fotos und Hyperlinks zu erfassen.

2.3.3. POI Loader
Damit werden selbst erstellte oder herunter geladene POIs auf das Navi überspielt.

2.3.4. Voice Studio
Das neueste Spielzeug, gut geeignet für Familienkrach - damit kann man nämlich die Ansagen selbst erstellen.

*) Meiner Meinung nach die wichtigste Zusatzfunktion des Nüvi ist die Trackaufzeichnung. Das heißt, dass das Navi automatisch jede Sekunde die aktuelle Position, die Bewegungsrichtung und die Geschwindigkeit speichert. Aufgrund der Aufzeichnungsdichte ergibt sich insbesondere für Änderungen in Geschwindigkeit und Richtung eine sehr hohe Genauigkeit. Man hat also für den Fall der Fälle sowas wie eine sehr simple Blackbox im Auto. Die ist zwar nicht geeicht und natürlich kann sie jeder Richter im Rahmen der Beweiswürdigung ablehnen, aber es ist sehr wahrscheinlich mehr, als der Unfallgegner zu bieten hat.

Enttäuschung pur

1 von 5 Punkten
Zu wenig Speicher um alle Karten und Features drauf zu laden.
Update/Download dauerte zu lange, 20 Std +.
Die Bedienung der Updatesoftware "Navigon Fresh" ist zu kompliziert.
Annäherungssensor konnte ich nicht praktikabel einstellen.
Ativierung der Sprachsteuerung durch Antippen auf den Rahmen ging bei mir nicht.
Software hat sich trotz neuestem Update auf 7.6.4 mehrmals aufgehängt.
Auch durch Reset lies es sich jetzt nicht mehr starten.
Habs zurückgeschickt, da das Produkt nicht mehr einsatzfähig ist.
Dank Amazon-Prime Mitgliedschaft kein Problem, toller Service.
Für mich war dieses Navigitationssystem eine Enttäuschung höchsten Grades!

Unausgereifter Schrott!

1 von 5 Punkten
Zu den Problemen ist bereits alles gesagt.
Es ist eine Unverschämtheit, daß ein Unternehmen
seinen Kunden einen derartigen Müll andreht.

Premium ist anders

3 von 5 Punkten
Ich besitze ein etwa eineinhalb Jahre altes Navigon 2200 Navigationssystem D/A/CH mit für 49 (!) Euro nachgekauftem TMC pro. Dieses TMC Pro funktioniert wegen zu geringer Suchlaufempfindlichkeit in der Praxis sehr schlecht. Man muss praktisch den einzigen Privatsender, der TMC pro ausstrahlt, wenn man ihn (und die Sendefrequenz) denn dann kennt manuell im Gerät einstellen (es leuchten dann alle Segmente der Feldstärkeanzeige, sodass es kein Feldstärkeproblem sein sollte). Der Suchlauf findet ihn praktisch nie. Er hält immer nur bei ARD Sendern, die kein TMC pro ausstrahlen dürfen. Das Gerät erfüllt für ein low cost Gerät aber ansonsten bis auf den zu kleinen Bildschirm und den zu lange dauernden Satelittenfix alle meine Ansprüche.

Jetzt wollte ich sehen, was das high end Gerät Navigon 70 Premium für den Mehrpreis bietet. Ja es bietet mehr:

+ einen schönen großen 5 Zoll Bildschirm
+ eine tolle leicht ablesbare Kartendarstellung mit hilfreicher 3 D Optik (eigentlich die beste, die ich kenne)
+ eine sehr flüssige Navigationsstimme, die sich Mühe gibt, verständlich zu sprechen und auch Verkehrsmeldungen vorliest (Klasse!)
+ einen sehr empfindlichen GPS Empfänger mit schnellem Satelittenfix bei Kalt- und Warmstart
+ verlässliche Navigation, serienmäßig mit fahrtrichtungsabhängigem stationärem Radarwarner

o einen formschönen und stabilen Vakuumhalter, leider ohne Netzteilanschluß, wie mittlerweile bei Becker und Garmin üblich
o eine ordentliche, aber etwas umständliche Spracherkennung, die aber auch Telefonnummern im eingebuchten Bluetooth- Handy wählen kann (komfortabel und erhöhte Verkehrssicherheit!)

Also eigentlich ein qualitativ hochwertiges Produkt. Der Annäherungssensor ist allerdings überflüssig, lenkt nur vom Fahren ab und Gott sei Dank abstellbar, aber Formfaktor (kleines, nicht ganz leichtes Gehäuse und großer Bildschirm) und Verarbeitungsqualität gehen in Ordnung.

Und wo ist nun der Haken?

Es ist TMC pro! Ich habe ja mit dem Kaufpreis von 270 Euro eine gerätelebensdauer-lange Lizenz für TMC Pro mitgekauft. Es wird ja auch mit TMC pro hier bei Amazon beworben. Aber es ist nicht im Karton! Auf dem Karton steht auch nichts von TMC pro. Nur der Hinweis, dass es für Finnland, Ungarn, Norwegen, Polen, Slowenien, Norwegen, Schweden, Frankreich und England schon dabei ist. Das hilft aber nichts auf deutschen Straßen. Steht denn was auf der kargen Bedienungsanleitung... nein, auch nicht.
Nun, man muß es erst aus dem Internet holen. Ist aber nicht so einfach. Muß man erst mal herausfinden. Zuerst die Software "Navigon Fresh" herunterladen. Navi an den Computer anschließen, bei Navigon einen Account einrichten und dann kann man es herunterladen...für 49 Euro! Es sei denn, man "googelt", dass es eigentlich kostenlos sein sollte. Dann muss man halt die Hotline anrufen, was etwas dauern kann, oft 5 Minuten, zum Preis von 14 cent die Minute, wenn man ein Festnetz hat. Wenn man das Problem gut erklärt hat, schaltet der "Agent" es frei, wenn man ihm seine Email Adresse sagt. Dann war bei mir der Download Server viele Stunden nicht erreichbar, aber endlich hatte ich die Datei zum freischalten auf dem Navi. War das einfach? War das Premium? Ein bisschen technisches Verständnis braucht es schon und Geduld und etwas Hartnäckigkeit. Ich könnte mir vorstellen, dass ein Teil der Navigon 70 Premium Kunden ohne TMC pro durch die Gegend fahren. Weil sie es nicht wissen oder irgentwann mal aufgeben. Normales TMC funktioniert ja problemlos. Ein Schelm, wer Böses dabei denkt!

Ach ja... wie funktioniert denn dann das TMC pro. Ganz einfach: So wie beim Navigon 2200. Genauso schlecht. Dasselbe Problem.

Ich schicke das Premium Teil wieder zurück.

Navigon 70 Premium -

4 von 5 Punkten
Eine abschliessende Bewertung kann noch nicht erfolgen, da ich das Produkt noch nicht ausreichend in Deutschland und im europäischen Ausland testen konnte. Nach meinen bisherigen Erfahrungen mit Navi's kann jedoch eine recht positive Meinung erfolgen. Gute zielgenaue Führung, viel Sonderfunktionen, welche auch hilfreich sind und eine Sprachsteuerung, die ihren Namen gerecht wird. Alles in allem - weiter zu empfehlen!

Insgesamt gelungen, bestes Navigationsgerät überhaupt was ich in den Händen hatte

5 von 5 Punkten
Ich habe das Gerät vor drei Wochen als Geschenk bekommen und bin richtig begeistert!
Mein voriges Gerät war ebenfalls ein Navigon 5100 und das hatte bekannterweise einige Macken. Das A70 plus ist im Vergleich dazu ein Quantensprung!!

Zugegebenermaßen hat das Gerät fast zu viele Features und ein normalsterblicher wie ich braucht fast einen "Sarrazin-Gen" um das Ganze durchschauen zu können. Die Einrichtung war aber relativ einfach. Die Routenkalkulation ist im Vergleich zu meinem vorigen Gerät um einiges schneller. Die Ansagen sind klar und wortwörtlich "zielführend".

Ich hätte gerne eine Bluetooth-Freisprecheinrichtung noch darin gehabt aber die gibt es leider nur im Premium-Modell. Da das Gerät ein Geschenk war, konnte ich mir das nicht aussuchen.

Insgesamt ein sehr gelungenes Produkt.

Einfaches Navi mit fehlenden Funktionen

3 von 5 Punkten
Soll man sich neue Karten für das Altgerät kaufen oder für ein wenig mehr Geld doch gleich ein Neugerät erwerben? Ich habe mich für die letztere Variante entschieden.
Leider bin ich nicht so glücklich mit diesem Gerät. Immerhin sind die Straßen nun auf dem neuesten Stand aber

- keine Routenplanung (auch nicht über TomTomHome aufspielbar)
- keine Möglichkeit, die momentane Position zu speichern
- keine Streckenoptimierung
- ungewöhnlich langsame Routenberechenung im Vergleich zu meinem Altgerät, auch die Auswahl (Straßennamen) ist langsam
- Radarfallen werden eindeutig zu spät im Gerät angezeigt
- Eintippen ist mit Stift einfacher als mit Finger, etwas mühsam für Wurstfinger
- die Halterung ist zwar platzsparend aber beim Ein- und Abbau des Navis tatscht man immer an die Scheibe

Positiv zu vermerken ist das TMC-Modul, das im Ladekabel integriert ist.
Es gibt auch einen Fahrspurassisten für die Autobahn, der für mich aber nicht wichtig ist.

Fazit: solides, formschönes Gerät mit rudimentärer Navi-Funktion zu einem attraktiven Preis

Update von Kartenmaterial legt Navi lahm

3 von 5 Punkten
Neues Navi, TomTomHome installiert (MAC) und gestartet: Programm ist ja nicht schlecht, alles läuft automatisch ab, muss nur bestätigt werden: so auch das neue Kartenmaterial.
Nach Aufspielen des Updates bekomme ich folgende Fehlermeldung:

"Problem mit dieser Karte:
Sie können diese Karte nicht auf diesem Gerät mutzen: Central_Europe_161"

Das darf's doch nicht geben. Supportanfrage, mal sehen was die sagen.

Ergänzung 1:
Kundenservice hat innerhalb eines Tages geantwortet (Serverprobleme, jetzt sollte es gehen).
1. Versuch: Kartenmaterial am Navi gelöscht, neuer Download, selber Fehler.
2. Versuch: Kartenmaterial am Navi UND am Computer gelöscht, neuer Download, es funktioniert.
Hab's dann anschließend getestet, funktioniert ganz gut, ist aber etwas umständlich zu bedienen.
Startet schnell, Satelliten werden rasch gefunden, Ansagen korrekt und rechtzeitig.
Handbuch gibt es leider keines, die eine oder andere Frage bleibt noch offen.

Völlig ausreichend!!!

5 von 5 Punkten
Mehr muß ein Tomtom nicht können für den normalen Gebrauch.Bei der Bedienung sind manche Sachen nicht so ganz selbsterklärend aber wenn man es etwas benutzt hat ist es super und man kommt sehr gut damit zurecht.Ist zu empfehlen!

sehr zufrieden

5 von 5 Punkten
Habe das TOM TOM Start 2 jetzt ca. halbe Jahre.Das sind meine Erfahrungen:
Positiv:
-Gute und sehr leichte Bedienung
-Meistens präzise Navigation
-Insgesamt stabile Ausführung
-Gute Sprachausgabe
-Viel Softwarespielereien zusätzlich möglich (Sprache, Blitzer,....)
-hat schnell neue Routen parat

Tomtom Start 2 IQ

4 von 5 Punkten
Lieferung erfolgte promt. Start und Installation erfolgte problemlos. Bedienung und Nutzung des Gerätes ist einfach. Ich bin zufrieden.

Top Navi

5 von 5 Punkten
Dieses Navi ist jeden Cent wert und ich kann dieses Navi auf jeden Fall nur empfehlen.
Die Bedienung ist Kinderleicht und bei Routenabweichung reagiert es sehr schnell.

Katastrophale Bedienungsanleitung/ Aktivierungscode wird nicht akzeptriert

3 von 5 Punkten
Völlig andere Halterung als in der Bedienungsanleitung. Nach "Ewigkeiten" dann schließlich doch im Auto befestigt. Ziele speichern und Menueführung gewöhnungsbedüftig, ging dann aber. Der Code im beigelegten Heftchen wird nicht akzeptiert. Alle anderen Nummern, die auf dem Gerät bzw. auf und in der Verpackung zu finden waren, wurden auch nicht akzeptiert. Hoffentlich fährt es mich besser als die Startbedingungen waren. Nach den vorherigen Rezensionen hatte ich mir Leichteres versprochen.

Navigon 4310 max für mich nicht brauchbar

3 von 5 Punkten
Nachdem mein Medion Gerät einen Accufehler hatte, habe ich mir das Navigon bestellt.
Lieferung bestens, wie bei Amazon üblich.
Habe das Gerät, wie beschrieben, geladen und anschließend im stehenden Fahrzeug die
Satelliten suchen lassen. Dann Testroute eingegeben und losgefahren.
Klappte alles schnell wenn die Daten im Gerät waren. Der Weg dahin war allerdings mühevoll weil nicht jeder Tipp mit dem Finger durch das Gerät angenommen wurde.
Auf der Route zeigte das Gerät zwar die Abbiegungen richtig an, nur wurden für Ortsteile falsche Namen angesagt und angezeigt.
Dann nächster Test: Apothekensuche für Notfälle. Hier wurden die zwei Apotheken in ca. 1 km bis 2 km von meinem Wohnort nicht gefunden, wohl aber ab ca. 10 km.
Für einen wirklichen Notfall in der Fremde absolut unbrauchbar.
Dann 1. Einsatz auf Reise aus dem Raum Wuppertal nach Dresden.
Wieder schwierige Eingabe weil Display meinen Finger nur nach vielen Versuchen erkannte.
Das nervt. Auf der BAB A4 hinter der Raststätte Eisenach dann plötzlich auf dem Display keine Autobahn mehr zu sehen. Das Gerät fordert mich auf zu wenden. Da wäre ich ja fast ins Radio gekomme. Bin aber weiter der Autobahn gefolgt. Das Navi suchte in den angrenzenden Ortschaften. Dann nach ca. 10 km kam so nach und nach die Autobahn wieder aufs Display.
Auf der Rückfahrt von Dresden nach Wuppertal das gleiche Spiel wieder mit Aufforderung zur Geisterfahrt. Nur umgekehrt.
Auf so etwas jann ich mich nicht verlassen. Darum habe ich das Gerät zurückgeschickt.
Über die Rücknahmeabwicklung kann ich noch nichts sagen. Denke aber, dass das schon klappen wird.

SPITZEN NAVI - alle Zweifel ausgeräumt

5 von 5 Punkten
Nach viel Zweifel durch gelesene Bewertungen habe ich es gekauft - auch wegen der problemlosen Rücksendung bei Amazon. Bei den geizigen wollen die bei Navis 25 Euro einbehalten - ob das so rechtens ist... Ich habe nach der guten Beschreibung eines Bewerters hier das Navi erst komplett aufgeladen, dann an einer komplett freien Stelle das erste mal eingeschaltet und dann eine halbe Stunde in Ruhe gelassen. Es funktioniert hervorragend, ist aus dem Standby in wenigen Sekunden da, hat meiner Meinung nach die beste Kartendarstellung und die Anweisungen sind laut und verständlich. Falk ist zu leisen und TomTom sind nur die teuren gut. Die Kartenfehler im Kaseler Raum sind bei einigen Einbahnstrassen problematisch, obwohl diese schon immer Einbahnstrasse sind. Das liegt aber an den Navteq Karten und ist somit bei TomTom und Falk identisch. Das breite Display ist doch besser und ich finde es auch besser als das 40 Plus, da sehe ich keine Vorteile. Neueste Karte kostenlos von Quartal 3 2010 heruntergeladen, das macht das entsprechede Programm völlig austomatisch. Besser geht es nicht, Entscheidung war zu 100% richtig.

Zuverlässiges, qualitatives Navi

5 von 5 Punkten
Wir haben das Gerät nun seit ca. 6 Monaten und sind vollkommen zufrieden damit.
Klare, frühzeitige Ansagen, gute grafische Darstellungen und die Ansage der Straßennamen ist wirklich hilfreich.

Fazit: Das Navigon 4310max ist seinen Preis wert! Volle Punktzahl.

Papa ist zufrieden; ergo alle sind zufrieden

4 von 5 Punkten
Auf Empfehlung habe ich das Navigationssystem für meinen Vater gekauft. Es ist einfach zu bedienen (sagt er selbst), hat bisher immer den richtigen Weg angezeigt, auch Stauumfahrung bzw. Baustellenumfahrung hat gut geklappt. Also, scheint alles soweit OK. Manko: Schade ist wirklich, dass es keinen günstigen Weg fürs online-Kartenupdate gibt. Man muss soweit ich es sehen konnte, immer komplett neues Kartenmaterial kaufen.

Erst oho dann naja

2 von 5 Punkten
Ich habe mir das Becker-Navi aufgrund der guten Bewertungen gekauft und weil es mit 42 Karten lt.Amazonbeschreibung kommt (mittlerweile korrigiert).

Kurzfassung meiner Eýndrücke:

Bildschirm nicht gut kalibrierbar nimmt Berührungen schlecht wahr

beim Hersteller kaum Produktinfo und auch wenig Support

Kartenmaterial uralt und lückenhaft

Akkulaufzeýt gering und das bei neuem Akku

Stimme blechern und Ansage oft zu spaet ausserdem abgehackt am Satzende

Planung am Computer Fehlanzeige

PO umstaendlich herunterzuladen

Fazit: lieber wieder TomTom wie Vorgaengermodell

Sehr gutes Gebrauchsgerät!

5 von 5 Punkten
Am 09.07.10 habe ich das Raffic Assist Special Edition Z 108 erworben und bin
hochzufrieden! Leider enthielt die mitgelieferte DVD KEINE Gebrauchsanleitung
( Manual ). Ein sofortige Reklamation, die durch eine Fehlbedienung notwendig
wurde, ist bis heute durch die Fa. Becker nicht beantwortet worden.Ich muß leider
annehmen, daß bei Gerätefehlern das gleiche "Verfahren" praktiziert wird. Schade!
Das Gerät selbst hätte bei Bedarf einen besseren Service verdient!

Gisbert Lange

Ich bin begeistert!

5 von 5 Punkten
Ich kann den positiven Ausführungen meiner "Vorkäufer" nach einigen Testläufen nur zustimmen. Das Gerät ist leicht zu bedienen, verfügt über vielfältige Programme und hält bombenfest an der Scheibe. Dank meinem Navi von Becker bin selbst ich orientierungsloses Wesen jetzt ganz gelassen in unbekannten Gefilden unterwegs, kann mich auf die Anweisungen wirklich verlassen. Die Geschwindigkeitsangabe auf den Display sind allerding etwas verzögert. Aber wozu gibt es Straßenschilder??? Noch etwas möchte ich nicht mehr vermissen: Kathrins "Geschwiieenndigkeitsbegrenzung"!
Manche Benutzer mag das stören, ich finde es herrlich.

Gutes Preis-Leistungsverhältnis

5 von 5 Punkten
Das Becker Gerät ist gut verarbeitet und arbeitet sicher und solide. In dieser Preisklasse auf jeden Fall empfehlenswert.

Produktbeschreibung

F 12 3rd. Edition 1672030000 - Navigationssystem

Falk F12 3rd Edition

3 von 5 Punkten
Das Navi ist relativ leicht zu bedienen. Die Lautstärke könnte noch etwas lauter sein.
Die gesprochenen Informationen sind leider von schlechter Qualität. Nicht immer
ist das gesprocchene Objekt (Straßenname) zu verstehen. Die Qualität der vorgelesenen
SMS war hier sogar besser.
Ich vermisse die Favoritenliste, wie ich sie von anderen Navis kenne.
Die vorinstallierten Geschwindigkeitswarnungen (BAB)waren zum Großteil nicht aktuell.
Die Stand-By-Taste (oben am Gerät) ist ungünstig plaziert. Oft schaltet man das
Gerät beim Einhängen in die Magnethalterung versehentlich aus.
Die Übernahme einer Route aus dem FALK-Routenplaner (Web) war problemlos.
Von TMC-PRO habe ich nichts gemerkt. Zum größten Stau gab's keine Umleitungsempfehlung -
obwohl im Verkehrsfunk bereits bekannt.

Im Prinzip ein gutes Gerät, aber in der Praxis unzuverlässig

2 von 5 Punkten
Diese Rezension hatte ich schon zum baugleichen F12 3rd Edition AMS veröffentlicht und möchte sie auch in etwas überarbeiteter Form hier zur Verfügung stellen, da die meisten Leute doch das standardmäßige F12 (einziger Unterschied ist die Gehäusefarbe) kaufen werden:

Im Grunde genommen finde ich das F12 nicht schlecht - mit der Bedienung komme ich sehr gut zurecht, die Menüs erscheinen mir logisch aufgebaut, die Routen sind eigentlich immer sehr plausibel, der Falk Navi-Manager für den PC ist leistungsfähig und benutzerfreundlich und auch die optische Aufbereitung der Informationen auf dem Bildschirm ist übersichtlich.

Auch die Möglichkeit, eine Übersichtskarte in einem separaten Displaybereich einzublenden (leider läßt sich diese aber nicht separat einnorden), erscheint mir nützlich.

Dennoch hat der F12 auch eine Reihe von Schwächen (vgl. hierzu auch meine Rezension eines älteren F-Klasse-Geräts hier auf Amazon) - und deshalb würde ich letztlich meinem alten Falk E60 mit Navigator 7 trotz seines klobigen Designs und kleinen Bildschirms den Vorzug geben.

Hier kurz die Gründe:

1. Der F12 ist deutlich langsamer als die alten E-/N-Serie-Geräte

Das ist beim F12 nicht mehr so dramatisch wie bei den älteren F-Serie-Geräten (da hier ein schnellerer Prozessor zum Einsatz kommt), aber der Unterschied ist weiterhin spürbar. Ich bin jedenfalls jedes Mal wieder begeistert, wie blitzschnell der E60 auf Eingaben reagiert oder Routen berechnet.

2. Der F12 verfügt über lange Startzeiten

Zumindest dann, wenn das Gerät über den Hauptschalter ausgeschaltet wurde. Es gibt zwar noch einen äußerst unpraktisch an der Oberseite angebrachten Standby-Schalter (den ich öfters versehentlich gedrückt habe), allerdings braucht das Gerät dann weiterhin ziemlich viel Strom, so daß der Akku nach wenigen Tagen leer ist. Beim E60 gibt es nur einen Standby-Schalter, indes scheint der Stromverbrauch dabei deutlich niedriger zu sein (der Akku hält in diesem Zustand über einen Monat).

3. Der F12 verfügt über ein schwächeres GPS-Modul

Obwohl der neue GloNav-Chipsatz mehr Satelliten findet als der alte SIRF III, läßt die Präzision verglichen mit dem SIRF III häufig zu wünschen übrig (Verortung auf einer parallelen Straße oder sogar - beim Durchfahren eines Tunnels - in der darüber liegenden Stadt, was natürlich ein Softwarefehler ist). Zudem schaltet sich das GPS-Modul zumindest bei meinem Gerät häufig nicht mehr ein, wenn das Gerät über den Standby-Schalter aus- und wieder eingeschaltet wurde... da hilft nur noch der Hauptschalter. Als ich Falk dies in einer ausführlichen Mail mitteilte, erhielt ich nach 5 Sekunden eine Standardmail zu allgemeinen Problemen mit dem GPS, also Support zum Vergessen. Scheint aber offensichtlich ein häufiger Defekt beim F12 zu sein (vgl. andere Bewertungen)

4. Der F12 ist wesentlich hitzeempfindlicher

Selbst bei nicht allzu hohen Innenraumtemperaturen neigt der F12 zu Hängern oder stellt auch mal den Betrieb völlig ein und läuft erst nach Betätigen des Hauptschalters wieder. Der E60 ist hingegen absolut hitzeunempfindlich - vermutlich aufgrund des dickeren Gehäuses.

Die schwarzen F-Serie-Geräte haben zudem noch den Nachteil, daß die Hochglanzoberfläche recht unangenehm spiegelt - dies war auch der einzige Grund, weshalb ich mich für dieses Sondermodell in silber entschieden habe. Der E60 ist hingegen in mattem Kunststoff ausgeführt und weist angenehmerweise auch nicht den spiegelnden schwarzen Rand des F12 auf.

Insgesamt sehe ich im F12 also einen Rückschritte im Vergleich zu früheren Geräten. Daß mein F12 schon nach 3 Monaten den Geist aufgegeben hat (Akku defekt, kein Laden über USB mehr möglich), spricht auch nicht unbedingt für dieses neue Gerät...

Daher mein Wunsch an Falk: anstatt immer neue Funktionen anzubieten, die letztlich niemand braucht (3D-Gebäude usw.), lieber mal die Hausaufgaben machen und ein wirklich zuverlässiges und praxistaugliches Gerät entwickeln (das gern klobig aussehen darf, wenn es dafür auch bei Hitze funktioniert und nicht spiegelt) und auch die Software der Bestandskunden pflegen, anstatt ein kostenpflichtiges Update nach dem anderen herauszubringen.

Und mein Tipp an alle Falk Interessenten: Holt Euch lieber die alten Geräte der E- oder N-Serie (mit dem kleinen Bildschirm, die N-Serie mit dem Breitbild-Display war auch schon ziemlich problematisch) und dazu das Kartenupdate mit Navigator 7. Denn dieses System läuft wesentlich besser als alles, was sonst auf dem Markt ist.

Ist Ok

3 von 5 Punkten
Navi ist ok. Magnethalterung hat Vorteile und Halterung an Scheibe hält gut.
Ansonsten ist die Bedienung auch einfach.

Mäßig für den Preis

2 von 5 Punkten
Werde das Gerät wohl umtauschen, weil trotz Wurfantenne (muß sowas noch sein?)der GPS Empfang nicht immer gegeben ist. Das Gerät ist bei weitem nicht so übersichtlich wie mein altes Navigon. Der Klang bei der Sprachausgabe ist sehr blechern und selbst bei max recht leise. Dazu kommen noch sehr ungenaue Angaben, wann abgebogen werden muß.

Falk Navigon F12 3rd Edition fehlende Endkontrolle

1 von 5 Punkten
Positiv:

(Labor)Testsieger (aber in welcher Disziplin und ohne Praxiseinsatz?)
schöne Optik,
ordentlicher touch-screen
großes Display
Aktion Kartenupdate
und
Amazon natürlich (bis auf Kundenrezensionen, diese sind nicht auf das ausgewählte Modell beschränkt und ergeben somit auf den ersten Blick ein falsches Bild)

Negativ:

Position des Startknopf, führt zu ungewolltem Aus- oder Einschalten beim in die Handnehmen.
Sprachausgabe zu leise, sowohl bei Navigation als auch bei bluetooth-Telefonverbindung
Parallelbetrieb von bluetooth und Navigation legen die Performance lahm
Spracheingabe funktioniert gar nicht, weder bei Adresseingabe noch bei Telefonverbindung, auf Empfehlung der Hotline sofortige Rücksendung, da irreparabel
Endkontrolle wird zu Gunsten von Preisaktionen auf Käufer übertragen
Preisgestaltung der F-Serie von Altmodellen und Neuerscheinungen intransparent

Falk F12 3rd Edition ging zurück, warte jetzt auf ein Navigon F40 Premium, bin mal gespannt, was da kommt.